Проект остановлен. Ищем спонсоров и авторов! Писать на admin@digest.zone

В России

У катастрофы вышла давность

У катастрофы вышла давность

Татарский суд прекратил в связи с истечением сроков давности уголовное дело о крушении Boeing 737 в аэропорту Казани, в результате которого погибли 50 человек. С момента инцидента прошло более шести лет. Обвинения предъявляли менеджменту авиакомпании «Татарстан» и бывшему главе татарского управления Росавиации за то, что они допустили к управлению самолетом неподготовленный экипаж. Ранее Следственный комитет России пришел к выводу, что в трагедии были виноваты пилоты Рустем Салихов и Виктор Гуцул, но их преследование прекратили в связи со смертью.

Лаишевский районный суд Татарстана прекратил уголовное дело о крушении в 2013 году Boeing 737−500 в аэропорту Казани. Бывший заместитель гендиректора авиакомпании «Татарстан» Валерий Портнов и заместитель директора летной службы (шеф-пилот) Виктор Фомин обвинялись в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц (ч. 3 ст. 263 УК РФ). Экс-главе татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации Шавкату Умарову вменяли халатность, повлекшую по неосторожности смерть двух или более лиц (ч. 3 ст. 293 УК РФ). Преследование фигурантов прекращено в связи с истечением срока давности, сообщили «Ъ-Казань» в пресс-службе суда.

Напомним, пассажирский Boeing 737−500, летевший рейсом из Домодедово, потерпел крушение при заходе на посадку в международном аэропорту Казани вечером 17 ноября 2013 года. Все находившиеся на борту 50 человек — 6 членов экипажа и 44 пассажира — погибли. Среди последних оказались сын президента Татарстана Ирек Минниханов и бывший глава УФСБ по Татарстану Александр Антонов. Также жертвами стали гражданки Украины и Великобритании.

Проверка выявила, что командир воздушного судна Рустем Салихов и второй пилот Виктор Гуцул могли получить фиктивные свидетельства об окончании авиационных курсов. В 2015 году Межгосударственный авиационный комитет в своем отчете назвал основной причиной трагедии неподготовленность экипажа, допустившего при заходе на второй круг ряд ошибок, в результате которых самолет перешел в пикирование и упал. Расследование Следственного комитета России (СКР) подтвердило, что командир Boeing «не имел достаточных навыков пилотирования и был допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании фальсифицированных документов». Следствие установило, что к авиакатастрофе привели «ошибочные действия» пилотов.

Вместе с тем у следствия оставались претензии к менеджменту компании и руководству управления Росавиации. Как установил СКР, в 2009 году занимавший должность заместителя гендиректора АК «Татарстан» Валерий Портнов отправил в татарское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Росавиации документы с недостоверными сведениями о Рустеме Салихове. Глава этого управления (было упразднено в 2014 году) Шавкат Умаров «по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности представленного авиакомпанией свидетельства пилота коммерческой авиации».

«В результате Салихов, не имея базовых знаний, навыков и опыта пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота воздушного судна», — заключило следствие.

Также СКР сообщал, что Валерий Портнов и шеф-пилот Виктор Фомин «не обеспечили должную подготовку господина Салихова, а вместо этого направили неподготовленного пилота на получение статуса командира воздушного судна». В результате в 2012 году Рустем Салихов стал командиром воздушного судна. 17 ноября 2013 года именно господин Салихов «ввел воздушное судно в сложное пространственное положение». При этом второй пилот Виктор Гуцул «управление на себя не принял». «В результате Салихов при наступлении нештатной ситуации, нарушая правила пилотирования, своими действиями допустил крушение воздушного судна», — заявляло следствие.

Стоит отметить, что в пятницу в Лаишевском суде планировалось лишь предварительное заседание, оно проходило в закрытом от прессы режиме. Обвиняемые Шавкат Умаров, Валерий Портнов и Виктор Фомин свою вину не признали, но были не против прекращения уголовного дела.

В 2017 году были вынесены первые решения по искам о компенсации морального вреда, заявленным родными погибших при крушении самолета. Во всех случаях истцы отказались от претензий к американской корпорации The Boeing Company и ряду других иностранных компаний. В ответчиках они оставили авиакомпанию «Татарстан» и ООО «Ак Барс Страхование», с которыми заключили мировое соглашение. С представителями потерпевших «Ъ» связаться не удалось. В транспортной прокуратуре также на звонки «Ъ» не ответили. Авиакатастрофа в Казани стала причиной для масштабных проверок в авиационной отрасли. Впоследствии было выявлено еще несколько случаев, когда пилотов допускали к полетам на основе фальшивых документов.

News.Digest.Zone

Ещё по теме "В России"

Все последние новости